1987年9月13日，在巴伦支海的高空中，北欧的一个小国挪威借助好意思国的支捏cable av 国产，嘱咐一架P-3B型反潜查察机接近苏联海岸现实低空考查任务。这架考查机大摇大摆地飞向苏联领天涯落。

在飞机迫临苏联领海时，一架前所未见的苏联新式构兵机驱动向P-3查察机迫临，尽管屡次试图驱赶，P-3的翱游员仍旧莫得裁撤。苏联飞机选定了一次在大家航空史上极为斗胆的活动：它从P-3B的右翼下方高速飞过，期骗其垂直尾翼在P-3B的右侧外发动机上留住了一齐瑕疵！P-3B在随后的一分钟内下落了跨越3000米，直到临了一刻才拼集拉平，而那架苏联构兵机由于尾翼挫伤而赶快复返基地。这就是冷战时代盛名的“巴伦支海上白手术刀”事件，而这架好意思妙的苏联构兵机恰是其后广为东谈主知的空中霸主——苏-27。

然则，咱们今天的斟酌焦点不在于它，而是与它密切有关的，改日与中国空军有着“剪不停，理还乱”般复杂相关的苏27“刀鞘”——AL31发动机。

咱们对这款发动机有着爱恨交汇的心情。敌对它，是因为它存在要紧联想过错，其材料和工艺远过期于西方程序，苏联为了消弱分量，不吝就义复古系统和润滑系统的可靠性。AL31F的推重比仅约为7，拼集允洽程序，但寿命终点短，权贵加多了后勤老本和使用老本。

但咱们也怜爱着它，在中国最为费事的时代，这款来自别国的发动机与咱们并肩构兵，匡助一国小强发展航空作事，在海外上极点恶劣的环境中挑起了重负，震慑了台独分子，捍卫了国土的空中安全，抵抗了好意思日的胁迫……

在其复杂而不圆满的经过中，咱们仿佛看到了我方的影子，也意识到一款先进的航空发动机不仅约略滋长出先进的战机，还能滋长出一个国度的尊荣和自爱。

1971年，苏联空军的新一代主力战机——苏-27行将问世，而AL-31发动机恰是其配套的主力发动机。这款发动机由莫斯科土星联想局研制，于1977年细腻定型cable av 国产，并创下了苏联构兵机近32项翱游时长和翱游高度的记载。

AL-31经受了四级低压轴流压缩机、九级高压轴向压缩机、一个加力湮灭器和一个管制发散湮灭器轴对称超音速喷嘴的联想，涵谈比0.571，分量约1.5吨，全长4.9米，最大直径1.28米，进气口直径0.91米，加力推力达12.5吨，中间推力在7.8吨把握，每台仅售价330万好意思元。

强奸乱伦

陈赞爱护方面，整个发动机由14个寂寞单位体构成，战时若出现零件损坏，在其他部件无碍的情况下，只需更换损坏的单位即可快速复原构兵机的作战才调。

从1985年驱动，AL-31被平凡应用于苏-27、苏30和苏-35等构兵机上。除了出色的模块化结构外，其使用寿命比拟以往苏联航空发动机也有了权贵耕作，现已达到1000小时。

同期，其褂讪可靠的性能也在近四十年的入伍中得到了解释。无论在何种翱游高度和速率下，把柄苏-27战机的翱游数据涌现，AL31的性能进展经久褂讪。

我国率先引进苏27分娩线时便提倡引进AL-31的全套分娩线，但俄罗斯经久未甘愿。因此，在终点长的时辰内，中国只可获取AL31发动机的实体，而无法得到任何本事贵寓。

2015年，在中国定型歼11b构兵机后，一次性追加订购了150台AL31F涡轮电扇发动机，但俄罗斯惦记中国可能会大范围分娩低价的歼-11B战机，从而排挤俄制战机市集，因此通知罢手向中国单独出口AL-3I发动机。

尽管俄方设立了遮掩，AL31发动机对中国航空工业和空军的意旨却是真切的。其一是匡助中国初步辅助起当代航空发动机的全套运行机制；其二则为国产航发的锻练赢得了珍藏的时辰。

依靠AL31的锻练可靠性，中国空军先后完成了歼10A和歼11A两型进攻构兵机的研发职责，也为之后的涡扇10、涡扇15、涡扇18等国产航发消弱了分娩压力。在其时的海外环境中，要是莫得AL31，国产航发可能会濒临计划修改的压力，遵守不胜设思。

同期，咱们也必须看到，与西方同类航空发动机比拟，AL-31在推重比、耗油量、维修周期及使用寿命等方面仍有较大差距。异常是其维修周期仅为300小时，使用寿命也仅为1000小时，一架苏-27或苏-30构兵机在整个使用周期内需要更换6至8台发动机，而西方战机的航空发动机频频具有3000小时的寿命，这一差距不言而谕。

尽管如斯，这些王人已成为历史。算作中国空军的歼10、歼11，歼15，苏27、苏30等构兵机的中枢能源，中国购买的AL31发动机总和已跨越1000余台，大家总和则跨越3000余台。

从更平凡的历史视角来看，这不仅是一笔强大的军事采购，更是援救了俄罗斯整个航空发动机制造业。对中国而言，AL31在最费事的时刻复古了中国空军长达二十年……

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